Tjuvlyssnat på kafé!

Torsdag eftermiddag, 1500. Grådassigt väder men med en sol som skymtar bakom molnen. En man kommer in för att köpa sig en kopp kaffe. Kaféägaren och han börjar diskutera trängselskatt. Vid ett av borden sitter en ung tjej som ser ut att lyssna till samtalet.

Mannen: Jag tycker inte trängselskatten är något bra alls. Det är en orättvis skatt och dessutom tror jag inte det påverkar miljön så mycket alls. Jag kan inte se att det finns något bra med trängselskatten faktiskt.
Kaféägaren: Nej, jag vet inte riktigt. Antalet bilar har ju förvisso minskat med 17-20%. Det måste ju ändå vara ganska bra…
Mannen: Jojo, så kanske det är. Men det är orättvist och inte alls bra…

Nu kan jag inte hålla tyst längre.

Jag: Hur vet du att det inte blir bättre för miljön? Om antalet bilar minskar och fler börjar åka kollektivt så innebär det ju färre bilar vilket i sin tur innebär mindre utsläpp, mindre buller och färre döda och skadade. Dessutom är det primärt rika som åker bil och betalar mest.
Pappan: Det där är helt oväsentligt. Skatten är orättvis.
Jag: Hur ska vi göra då? Det dör 50 000 personer varje år i Europa till följd av buller från bilar och mer än 2000 svenskar dör varje år på grund av luftföroreningen som bland annat bilar orsakar.
Pappan: Fast man måste kunna åka bil. Det funkar ju inte annars.
Jag: Kanske är det dags att ändra vanor och beteenden då…

Tystnad. Mannen slurpar på sitt kaffe. Tjejen vid ordet tar till orda.

Tjejen: Farsan har åderförkalkningsplack. Nu har han förhöjd risk för proppbildning med risk för stroke på grund av att han bor vid Oskarsleden där halterna av giftiga avgaser är högre än på många andra platser i stan. Det gör att han inte kan jobba.
Jag: Bilar är bra för att det går snabbt men det korkar igen staden och människor riskerar att dö på grund till följd av att vi åker så mycket bil. Är det verkligen nyttigt? Är det verkligen det samhället vi vill ha?
Mannen: Nu hinner jag inte prata mer. Jag måste åka innan det blir dyrare att åka förbi en betalstation. Hej då!

Detta är ett raljant svar på: Tjuvlyssnat på fiket.

/G

Annonser

Opinionen för/emot trängselskatt

Efter otaligt långa diskussioner med företrädare från Vägvalet och andra som tar ställning emot trängselskatt i Göteborg så har jag snappat upp ett antal argument som återkommer hela tiden (därmed inte sagt att jag inte upprepar mig). Ett av de argument som förs fram är att beslutet om trängselskatt är odemokratiskt. Att det alltså är fattat i icke demokratisk anda och inte enligt gängse regler som finns för beslutsfattande i kommuner. Framförallt så förstår jag det som att det är odemokratiskt dels för att en majoritet är emot trängselskattens införande och dels för att man blivit lovad en folkomröstning.

Svt Nyheter säger Vägvalets ordförande: ” Det största sveket är att de lovat en folkomröstning, så beslutet har tagits på ett odemokratiskt sätt” och hänvisar till att den kampanj som GT drivit nu har fått in 45 000 underskrifter. För mer bakgrund så kan jag rekommendera detta inlägg på Vägvalets blogg och statsvetarprofessorn Ulf Bjerelds kommentar

Så. Detta blogginlägg ska alltså handla om två saker.

1. Hur ser statistiken ut för påståendet att en majoritet av Göteborg befolkning är emot trängselskatt.

2. Är beslutet att betrakta som odemokratiskt eller demokratiskt? (det tar vi i nästa inlägg från G)

Statistiken.

Johan Martinsson, forskningsledare vid SOM-institutet, sade så här i GP i september 2012.
– ”Tar man del av rapporteringen kring trängselskatterna får man intrycket av att alla är emot, men det är inte bilden vi får. Däremot är de som säger ja inte lika intensiva i sina åsikter och hörs inte lika mycket i debatten”

I samma artikel går man igenom tre undersökningar som på olika sätt studerat attityden gentemot trängselskatt. Den ena gjorde på GP via ett formulär på hemsidan där vem som helst fick svara och 5088 personer gjorde det. Då svarade 74% emot trängselskatten. Sådana undersökningar är förvisso intressanta men kan inte tillmätas för stort värde då vem som helst kan svara och undersökningar som ex. SIFO genomför har alltid som mål att få ett så brett spektra av människor så att de kan sägas motsvara befolkningens åsikter. Därför kontaktar man alltså en mängd olika grupper osv. Jag tror ni förstår.

3769552030

Den andra undersökningen, som SOM-institutet genomförde via telefon, gav ett annat resultat. 500 göteborgare tillfrågades, urvalet anses vara representativt. Andelen som var emot låg 55% och andelen som var för låg på 35%.

Den tredje undersökningen omfattade 1136 personer och innehåller inte ett representativt urval utan den medborgarpanel man använder sig av består huvudsakligen av samhällsintresserade och många högutbildade. Här var 47% för, 42% emot och 11% osäkra.

Tre undersökningar. Tre ganska olika resultat.

Kan man dra några slutsatser?

Ja, det kan man men inte så tydliga som man kanske skulle vilja. Redan nämnda Johan Martinsson påpekar faktumet att resultaten spretar ganska mycket men att telefonundersökningen är den som är mest vetenskaplig. Han säger att mellan 50-59% av göteborgarna kan anses vara emot trängselskatt. Samtidigt, utan att förringa statistiken, är underlaget inte det bästa, samtidigt är det den mest tillförlitliga studien I nuläget. Hur utfallet i en eventuell folkomröstning kommer bli är svårt att veta. Det finns många som är emot, helt klart, men även många som är för. 10% av befolkningen i Göteborg ha en folkomröstning. Ett löst antagande är inte alla skulle rösta ”nej” men troligtvis många. Således verkar det, med nuvarande underlag, finnas en majoritet i befolkningen emot trängselskatt i Göteborg.

Annan intressant statistik återfinns i en annan rapport från SOM-institutet, under rubriken ”Infrastruktur”. Här åskådliggörs hur olika grupper (indelade efter utbildning, ålder, boplats, uppväxtort) ser på trängselskatt. Högutbildade och människor i medelåldern verkar vara mest positiva till trängselskatt (deras balansmått är högst) medan lågutbildade, unga och äldre verkar vara mer negativa.

Intressant parentes

1. Folke Johansson: Trängselskatt/biltullar – något för Göteborg? 

2. Intressant om Västlänken

3. Jag avslutar med orden från SOM-institutet– “Sämst av alla förslag anses vägavgifter i Göteborg vara, kanske eftersom det handlar om att avgiftsbelägga något som i dagsläget inte kostar något.”

/G

Edit: Det är viktigt att vara medveten om sina egna drivkrafter och motiv annars gör man inte alltid så bra arbete som man tror, utan läser slarvigt och redogör felaktigt. Då får man krypa till korset. 

Willkommen!

Hej och välkommen till denna bloggs första inlägg!

Tanken med bloggen är att den ska handla om aktuella frågor som är intressanta. Min förhoppning är att jag ska kunna vidga debatten och inte bara sitta och raljera i vanlig ordning samtidigt som jag idiotförklarar mina meningsmotståndare. Gör jag det så förlorar bloggen lite av sitt syfte. Mina primära intresseområden är samhällsplanering (urban planering, infrastrukturfrågor etc), migrationspolitik, demokrati, rasism, kaffe och kristen tro och mycket mer.

I nuläget så skriver jag en B-uppsats i kulturgeografi som behandlar hur trängselskatt påverkar rörlighet. Det är en jämförande studie där jag och min kompanjon diskuterar förutsättningarna i Göteborg utifrån fallen Stockholm och London som har haft trängselskatt sedan 2007 respektive 2003. Det finns flera intressanta punkter och frågan kring just trängselskatt är synnerligen komplex. I Göteborg så har det i skrivande stund funnits i fem dagar, alltså sedan 1 januari 2013. Diskussionen har förts fram och tillbaka i ett antal år och framförallt under 2012 tog frågan ordentlig fart, antagligen när folk började inse att de kommer behöva börja betala mer för att åka bil.

Trängselskatt

Jag har själv tagit aktiv ställning i frågan och är klart positiv till trängselskatt men samtidigt finns det komplikationer där det absolut finns anledning att ifrågasätta exempelvis placeringen av betalstationer, kommunikationen från politiker etc. Samtidigt är frågan ganska infekterad och det är mycket känslor och ofta ganska lösa antaganden som framförs. Utifrån detta så kommer de närmaste framtida inläggen handla om bland annat demokratifrågan, vilka drabbas av trängselskatten etc.

Dagens intressanta tips är från P4 Göteborg . Johan Nyhus (S) och Jonas Ransgård (M) diskuterar bland annat om en folkomröstning var lovad, vad kommer hända vid en folkomröstning etc. Spola fram till 13:00.

Övrig läsning:
VD för Västsvenska Handelskammaren har en serie om Västsvenska paketet och trängselskatten. Givande läsning.
GT1, GT2, GT3, GT4, GT5, GT6, GT7
GP1, GP2, GP3, GP4, GP5, GP6, GP7