Är trängselskatten orättvis?

I debatten om trängselskatt hävdas ofta att det är en orättvis beskattning och att den slår hårt mot framförallt låginkomsttagare. Partiet Vägvalet som använder detta som ett av sina främsta argument mot trängselskatt skriver:

Vid jämförelsen framgår att låginkomsttagaren är den största förloraren som mest kan råka ut för en skattehöjning på 26%. Detta i motsats till någon som tjänar över 50 000 kr som mest kommer att få en skattehöjning mellan 3-7%. Detta visar klart och tydligt att trängselskatten är orättvis mellan olika lönekategorier.[1]

Detta stämmer, givetvis. Ingenting i denna exemplifiering är felaktig. Samtidigt är det relevant att också ha klart för sig hur verkligheten faktiskt ser ut: Vilka betalar mest och hur slår trängselskatten i verkligheten?

Trängselskatt är inte en progressiv skatt utan en platt skatt. Det innebär att alla oavsett inkomst betalar lika mycket, om än olika mycket vid olika tider på dygnet. Överlag anses en progressiv skatt vara mer rättvis än platt skatt, vilket är ett antagande vi får diskutera utifrån. Vid första anblick så är det givetvis så att trängselskatt i allra högsta grad är att betrakta som orättvis: Rika och fattiga betalar ju lika mycket och som andel av inkomst betalar låginkomsttagare otroligt mycket mer, det illustreras bra i exemplet ovan. Detta resonemang bygger dock på det felaktiga antagandet att bilåkandet ser likadant ut i alla grupper.

En annan vanlig, och sann, uppfattning är att välbemedlade i högre utsträckning åker bil. I SOM-institutets rapport ”Trafikvanor och trafikattityder i Västra Götaland” (2012) pekar statistiken på att högutbildade i mycket högre utsträckning, nästan 50%, tog bilen till jobbet medan motsvarande siffra för lågutbildade var 25% (samtidigt som arbetslöshetssiffran i den senare gruppen var över 50%). Vidare pekar även siffror från Stockholmsförsöket på att trängselskatten främst drabbar:

  • Innerstaden och Lidingö mer än övriga områden
  • Höginkomsttagare mer än låginkomsttagare
  • Förvärvsarbetande mer än övriga
  • Hushåll med två vuxna och barn mer än övriga hushållstyper
  • Män mer än kvinnor

I samband med detta bör man även komma ihåg att syftet med trängselskatt, till skillnad från inkomstskatt, inte är utjämna löneskillnader. Syftet är att bilismen i högre utsträckning ska betala sina kostnader. Beräkningar pekar på att kostnaden per körd kilometer för samhället landar på 1 euro, vilket inte är en oansenlig mängd pengar. Bilismen innebär bland annat buller, förorenad luft vilket i sin tur leder till sjukdomar, för tidig död och ökad stress.

Trängselskatten är en punktskatt som vi betalar när vi bidrar till trängsel och miljöproblem i våra storstäder genom att åka bil i det begränsade väg- och gatuutrymmet där. På samma sätt finns punktskatt på exempelvis el, bensin och alkohol. Trängselskatten innebär att den som bidrar till trängsel och miljöproblem får betala för de samhällskostnader detta medför. Trängselskatten är ingen inkomstskatt med syfte att utjämna löneskillnader. [2]

Vilka betlar hur mkt

Statistik från Trafikverket pekar också på att 84% av alla som betalar trängselskatt i Göteborg och Stockholm betalar mindre än 300 kr/månad. Endast 1% betalar 900 kr/månad, eller mer i trängselskatt.

Slutsatser

Argumentet att trängselskatt slår hårt mot låginkomsttagare är i grunden felaktig. Förvisso skulle den slagit hårt om förutsättningarna var lika men då välbemedlade i högre utsträckning åker bil, medan mindre bemedlade i sin tur snarare åker kollektivt, faller detta påståendet. Samtidigt är trängselskatten ingen rättvis skatt. Den slår olika hårt. Men man bör ha i åtanke att exempelvis jobbskatteavdragen, som tillsammans sägs uppgå till över 1000 kr, bidrar till att marginalerna också är större för de allra flesta.

Ett alternativ till trängselskatt som ofta lyfts fram i diskussionen är att pengarna istället bör läggas på den kommunala skatten. Frida Boisen menar att svaren på hur stor skatteökningen måste bli är lite olika men högsta budet är 85 öre, vilket motsvarar en 4%-ig skattehöjning. Med en årsinkomst på 300 000 kr/år (25 000 kr/månad) skulle det innebära en  skattehöjning på 2500 kr/år i hela Göteborg. Detta medan övriga kranskommuners invånare kommer få stor nytta av satsningarna men på intet sätt bidrar ekonomiskt trots att bara hälften av alla passager som görs av boende i göteborgs kommun.

Är det mer rättvist? Drabbar det låginkomsttagare mindre hårt?
De frågorna saknar svar.

Om pengarna från trängselskatten investeras i kollektivtrafiksatsningar leder det på sikt till ett mer jämställt samhälle där låginkomsttagare får ökade möjligheter till rörlighet i det fysiska rummet på samma sätt som höginkomsttagare med bil har idag.

Källor:

http://www.goteborgsfria.nu/artikel/97794

http://www.goteborgsfria.nu/artikel/96132

GP 13/4-13. Härifrån kommer bilarna

http://www.som.gu.se/digitalAssets/1373/1373453_trafikvanor-och-trafikattityder-i-v–stra-g–taland.pdf

http://www.stockholmsforsoket.se/upload/Rapporter/Ekonomi-n%C3%A4ringsliv/Under/F%C3%B6rdelningseffekter%20av%20Stockholmsf%C3%B6rs%C3%B6ket%200814.pdf

http://www.trafikverket.se/Privat/I-ditt-lan/Vastra-gotaland/Vastsvenska-paketet/Fragor-och-svar—Vastsvenska-paketet/Fragor-och-svar-om-trangselskatten-i-Goteborg/Fragor-och-svar-om-trangselskatten-i-Goteborg—Effekter-av-trangselskatten/

/G


[1] Vagvaletgbg.se

[2] Trafikverket.se

Trängselskatt & tröttheten

Denna debattartikel var tänkt att publiceras i GP men fick dessvärre avslag, därför publiceras den här istället.

Göteborgarnas tjötande och “goa-gubbarmentalitet” kan uppfattas som något charmigt, men nu äventyrar detta stadens framtid. Demokratiskt fattade, och redan påbörjade och genomförda beslut, bör sluta diskuteras till förmån för nya projekt. Detta medan övriga Sverige rustar för framtiden och Göteborg fokuserar på det förgångna.

Den debatt som går att följa i GP, GT, Facebook och på andra platser handlar till stor del om Göteborgs framtid och utveckling. Göteborgarna är intresserade och vill deltaga stadens utveckling och utvidgning. Här har Götborgarna utnyttjat tillfället och väckt en debatt kring folkomröstning, helt enligt regelverket för att  göra sin röst hörd.

Tillbakagång

Den stora satsningen i Västsvenska paketet beslutatades för flera år sedan med stor politisk enighet. Självklart ska, och bör, beslut ifrågasättas och de frågor som ställs förtjänar svar. Medborgarnas stora engagemang i frågan är något politiker bör se som positivt. Problemet med dagens situation är att utredningarna redan är klara, besluten tagna, processer påbörjade och i vissa fall redan avslutade. Detta är bekymmersamt bland annat med tanke på att stora pengar redan investerats. Beslutet får anses vara en väldigt fin och välavvägd kompromiss mellan olika demokratiskt valda företrädare på olika plan. Vi har en högerstyrd regering, en rödgrön-dominerad stad och en region med blandade intressen. Istället för att kritiseras bör det nuvarande Västsvenska paketet hyllas då flera olika parter lyckats enas bakom en viktig infrastruktursatsning.

Utan att värdera den process som lett fram till dagens situation är det viktigt att fråga sig vad den nuvarande debatten får för följder. Många nya och gamla förslag slängs upp på bordet titt som tätt: Ostlänken, Västlänken 2021, ingen Västlänk med mera. Ifrågasättandet kring de 34 miljarder som investeras i västsvensk infrastruktur är märklig, då man istället för att lägga fram ytterligare alternativ bör fokusera på alla de möjligheter som Västlänken, Hisingebron och Mariholmstunneln skapar. Nu förs istället en högljudd debatt om man inte istället borde utreda ytterligare några möjligheter, fundera på det här med finansieringen en vända till och i värsta fall slänga hela Västsvenska paketet, förutom bron och tunneln, i papperskorgen.

Fokus på framtiden

Vad Göteborg och Västsverige behöver är inte en fortsatt debatt kring det förgångna utan snarare nya visioner och handlingskraft. Västsvenska paketet är igångsatt, nu är det dags att börja diskutera vad nästa steg är. Kanske höghastighetståg Oslo-Göteborg-Köpenhamn, skytrains, förbättrade och tätare turer pendeltåg till kranskommunerna eller varför inte fler älvförbindelser? Förslagen är många men resurserna är få och just därför är det viktigt att vi samlar oss, tar oss i kragen, och slutar älta det som varit. Debatten som förs fokuserar på det förgångna och riskerar på ett påtagligt sätt att hindra Göteborg från att fortsätta på den utstakade väg som med all säkerhet kommer skapa en förstärkt stad med goda pendlings- och transportmöjligheter. Flera politiker menar att debatten kring Västsvenska paketet upptar mycket energi, och är det enda de kan tänka på, vilket gör att andra frågor i staden har fått mindre uppmärksamhet än de förtjänar, trots att beslutet är fattat och processerna påbörjade. Få tankar ägnas åt andra viktiga infrastruktursatsningar för det enda som finns på agendan är att finna rimliga lösningar på det redan beslutade och påbörjade.

Låt oss ta steget och sluta fokusera på det förgångna och istället fokusera på framtiden. I övriga Sverige storsatsar man: Stockholm lägger 100 miljarder kronor under 10 år på ny infrastruktur och Malmö planerar tunnelbana till Köpenhamn och en ny tunnel till Tyskland. Vad händer i Göteborg? Här diskuterar man fortfarande gårdagens beslut.

Gabriel Lindh – Student & initiativtagare till ”Mailaktion – Ja till trängselskatt”
Simon Bengtsson – Student & initiativtagare till ”Mailaktion – Ja till trängselskatt”

Säg ditt ja till trängselskatten!

Trängselskatt, västlänk, marieholmstunnel, bro, kollektivtrafik osv. Mycket är det som diskuteras. De som ogillar trängselskatten och vill ha folkomröstning har mobiliserat. De som gillar trängselskatt och inte tycker att folkomröstningen är nödvändig har inte mobiliserat, vilket man märker på följande respons från FP-politikerna:

Skärmavbild 2013-05-06 kl. 11.10.09

Med anledning av detta är det dags att vi som faktiskt tycker att trängselskatt är bra och nödvändigt, för miljö, trängsel och framtiden också säger vad vi tycker! Nedan har jag gjort en mall som får användas fritt. Markera, kopiera in i er mail och lägg till ert namn vid ”Insert your name” och skicka. Ändra, pilla och formulera själv något om du vill. Nedanför hittar du så många mailadresser i Göteborgs kommunfullmäktige jag kunde få tag på. Många moderater saknas på grund av bristfälliga kontaktuppgifter, S & SD likaså. Välj ett eller flera partiet eller välj helt enkelt alla. Kopiera och klistra in i adressfältet, märk mailet med ”Ja till trängselskatt.

Nu kör vi!

_________________________________________________________________________

”Hej!
Jag skriver till dig som folkvald gällande debatten om trängselskatt och folkomröstning som äger rum just nu. Enligt mitt tycke är det västsvenska paketet en nödvändighet för både regionen och för Göteborg där de planerade infrastruktursatsningar och kollektivtrafiksatsningar kommer spela stor roll för regionen, företag och privatpersoner. Dessutom är det fattat i demokratisk ordning.

Det är med oro som jag nu ser att detta viktiga arbete ser ut att förhalas på grund av en eventuell folkomröstning och i värsta fall, ett nej i denna omröstning. Jag vill uttrycka mitt stöd för att ni röstar nej till folkomröstningen och inte låter det viktiga västsvenska paketet fällas precis vid mållinjen!

Med vänliga hälsningar
Insert your name”

Vänsterpartiet

monika.djurner@kommunfullmaktige.goteborg.se, joran.fagerlund@kommunfullmaktige.goteborg.se, christian.larsson@kommunfullmaktige.goteborg.se, marie.linden@kommunfullmaktige.goteborg.se, aron.mathiasson@kommunfullmaktige.goteborg.se, mats.pilhem@stadshuset.goteborg.se, ashraf.nasseri@kommunfullmaktige.goteborg.se

Socialdemokraterna
frank.andersson@kommunfullmaktige.goteborg.se, mats.arnsmar@stadshuset.goteborg.se, pelle.berglund@kommunfullmaktige.goteborg.se, dario.espiga@stadshuset.goteborg.se, madlen.gunnarsson@volvo.com, anna.hedman@kommunfullmaktige.goteborg.se, anna.hedh-office@europarl.europa.eu, anneli.hulthen@stadshuset.goteborg.se, anna.johansson@stadshuset.goteborg.se, marcus.gshf@gmail.com, mats.karlsson@kommunfullmaktige.goteborg.se, tord.karlsson@karra.goteborg.se, lena.malm@kommunfullmaktige.goteborg.se, hakan.persson@kommunfullmaktige.goteborg.se, mariya.voyvodova@stadshuset.goteborg.se, westberg.christer@telia.com, stefan.yannelli@gmail.com, abbas.zarrinpour@kommunfullmaktige.goteborg.se, jahja.zeqiraj@kommunfullmaktige.goteborg.se,

Miljöpartiet
Catrinbjorkman@hotmail.com, kia.andreasson@stadshuset.goteborg.se, mir.dusim@kommunfullmaktige.goteborg.se, emmali.jansson@kommunfullmaktige.goteborg.se, ulf.kamne@fastighet.goteborg.se, vgregion@gmail.com, thomas.martinsson@stadshuset.goteborg.se, annelie.nilsson@lf.goteborg.se, eva.ternegren@vastra.goteborg.se,

Folkpartiet
carl.ek@kommunfullmaktige.goteborg.se, marianne.bergman@kommunfullmaktige.goteborg.se, kjell.bjorkqvist@sbk.goteborg.sem, axel.darvik@kommunfullmaktige.goteborg.se, lennart.duell@telia.com, ann.catrine.fogelgren@stadshuset.goteborg.se, cecilila.wigstrom@kommunfullmaktige.goteborg.se, helene.odenjung@stadshuset.goteborg.se,

Kristdemokraterna
david.lega@stadshuset.goteborg.se, marianne.bergman@kristdemokraterna.se, maria.berntsson@kristdemokraterna.se, fouad.rasho@kommunfullmaktige.goteborg.se

Moderaterna
ake.bjork@kommunfullmaktige.goteborg.se, roger.bjorn@kommunfullmaktige.goteborg.se, lisbeth.boethius@kommunfullmaktige.goteborg.se, mats@protek-projektstyrning.se, gunnar.ek@moderat.se, ingela.ferneborg@kommunfullmaktige.goteborg.se, asa.hartzell@kommunfullmaktige.goteborg.se, christer.holmgren@gotevent.se, marie-louise.hanel.sandstrom@majornalinne.goteborg.se, annika.johansson@ostra.goteborg.se, claes.johansson@kommunfullmaktige.goteborg.se, axel.josefson@kommunfullmaktige.goteborg.se, hampus.magnusson@stadshuset.goteborg.se, pom@residenset.se, elisabet.rothenberg@vgregion.se, maria.ryden@stadshuset.goteborg.se, jonas.schonemann@kommunfullmaktige.goteborg.se, birgitta.simonsson@kommunfullmaktige.goteborg.se, a.sundberg.gbg@gmail.com, kristina.tharing@stadshuset.goteborg.se, martin.wannholt@stadshuset.goteborg.se, kristina.tharing@stadshuset.goteborg.se,

Vägvalet
theo.papaioannou@vagvaletgbg.se, anna.irving@kommunfullmaktige.goteborg.se, tom.heyman@vagvaletgbg.se, stefanos.papaioannou@vagvaletgbg.se, carin.sjolander@kommunfullmaktige.goteborg.se,

Sverigedemokraterna
arne.steen@kommunfullmaktige.goteborg.se, thomas.avall@kommunfullmaktige.goteborg.se,

Alla
monika.djurner@kommunfullmaktige.goteborg.se, joran.fagerlund@kommunfullmaktige.goteborg.se, christian.larsson@kommunfullmaktige.goteborg.se, marie.linden@kommunfullmaktige.goteborg.se, aron.mathiasson@kommunfullmaktige.goteborg.se, mats.pilhem@stadshuset.goteborg.se, ashraf.nasseri@kommunfullmaktige.goteborg.se, frank.andersson@kommunfullmaktige.goteborg.se, mats.arnsmar@stadshuset.goteborg.se, pelle.berglund@kommunfullmaktige.goteborg.se, dario.espiga@stadshuset.goteborg.se, madlen.gunnarsson@volvo.com, anna.hedman@kommunfullmaktige.goteborg.se, anna.hedh-office@europarl.europa.eu, anneli.hulthen@stadshuset.goteborg.se, anna.johansson@stadshuset.goteborg.se, marcus.gshf@gmail.com, mats.karlsson@kommunfullmaktige.goteborg.se, tord.karlsson@karra.goteborg.se, lena.malm@kommunfullmaktige.goteborg.se, hakan.persson@kommunfullmaktige.goteborg.se, mariya.voyvodova@stadshuset.goteborg.se, westberg.christer@telia.com, stefan.yannelli@gmail.com, abbas.zarrinpour@kommunfullmaktige.goteborg.se, jahja.zeqiraj@kommunfullmaktige.goteborg.se, Catrinbjorkman@hotmail.com, kia.andreasson@stadshuset.goteborg.se, mir.dusim@kommunfullmaktige.goteborg.se, emmali.jansson@kommunfullmaktige.goteborg.se, ulf.kamne@fastighet.goteborg.se, vgregion@gmail.com, thomas.martinsson@stadshuset.goteborg.se, annelie.nilsson@lf.goteborg.se, eva.ternegren@vastra.goteborg.se,, carl.ek@kommunfullmaktige.goteborg.se, marianne.bergman@kommunfullmaktige.goteborg.se, kjell.bjorkqvist@sbk.goteborg.sem, axel.darvik@kommunfullmaktige.goteborg.se, lennart.duell@telia.com, ann.catrine.fogelgren@stadshuset.goteborg.se, cecilila.wigstrom@kommunfullmaktige.goteborg.se, helene.odenjung@stadshuset.goteborg.se, david.lega@stadshuset.goteborg.se, marianne.bergman@kristdemokraterna.se, maria.berntsson@kristdemokraterna.se, fouad.rasho@kommunfullmaktige.goteborg.se, ake.bjork@kommunfullmaktige.goteborg.se, roger.bjorn@kommunfullmaktige.goteborg.se, lisbeth.boethius@kommunfullmaktige.goteborg.se, mats@protek-projektstyrning.se, gunnar.ek@moderat.se, ingela.ferneborg@kommunfullmaktige.goteborg.se, asa.hartzell@kommunfullmaktige.goteborg.se, christer.holmgren@gotevent.se, marie-louise.hanel.sandstrom@majornalinne.goteborg.se, annika.johansson@ostra.goteborg.se, claes.johansson@kommunfullmaktige.goteborg.se, axel.josefson@kommunfullmaktige.goteborg.se, hampus.magnusson@stadshuset.goteborg.se, pom@residenset.se, elisabet.rothenberg@vgregion.se, maria.ryden@stadshuset.goteborg.se, jonas.schonemann@kommunfullmaktige.goteborg.se, birgitta.simonsson@kommunfullmaktige.goteborg.se, a.sundberg.gbg@gmail.com, kristina.tharing@stadshuset.goteborg.se, martin.wannholt@stadshuset.goteborg.se, kristina.tharing@stadshuset.goteborg.se , theo.papaioannou@vagvaletgbg.se, anna.irving@kommunfullmaktige.goteborg.se, tom.heyman@vagvaletgbg.se, stefanos.papaioannou@vagvaletgbg.se, carin.sjolander@kommunfullmaktige.goteborg.se, arne.steen@kommunfullmaktige.goteborg.se, thomas.avall@kommunfullmaktige.goteborg.se

/G